保定石家庄发电机组B型喷油泵调速器结构及特点

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B型和B型强化喷油泵所用调速器的结构如图5-24所示。目前135基本型柴油机上所用的调速器都是这种机械全程式调速器。今天石家庄保定发电机组厂家重点为您讲解一下B型喷油泵调速器结构和喷油泵调速器特点。

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B型喷油泵调速器结构：

调速器是由装在喷油泵凸轮轴末端的调速齿轮部件驱动。调速齿轮部件内装有三片弹簧片，对突然改变转速能起缓冲作用。由于提高了调速飞铁的转速，其外形尺寸可小些。两个重量相等的飞铁由飞铁销装在飞铁座架上。伸缩轴抵住调速杠杆部件中的滚轮，调速杠杆与喷油泵齿杆相连，调速弹簧的一端挂在调速杠杆上，另一端挂在调速弹簧摇杆上，摆动摇杆则可调节调速弹簧的拉力。调速器操纵手柄按柴油机用途不同有三种形式，如图5-25所示。其中微量调节操纵手柄如图5-25（a）所示，用于要求转速较准确的直列式柴油机（如发电机组）。操纵机构上有高速限制螺钉，用来限制柴油机的高转速，即限制调速弹簧大拉力时的手柄位置。在柴油机出厂时该螺钉已调整好，并加铅封，用户不得随意变动。

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调速器后壳端装有低速稳定器，可用以调节柴油机在低转速时的不稳定性。由于安装地位的关系，只有在六缸直列型柴油机的调速器后売上才设有转速表传动装置接头。调速器前壳上装有停车手柄，当柴油机停车或需要紧急停车时，向右扳动停车手柄即可紧急停车。调速器润滑油与喷油泵不相通，加油时，由调速器上盖板的加油口注入，油加到从机油平面螺钉孔口有油溢出为止。

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发电用的135柴油机的调速器在其壳体右上方一般还装有一块扇形板的微调机构，如图5-25（c）所示。当多台保定柴油发电机组并联工作时，可用此扇形板来调节柴油机调速率。调节时可旋松扇形板腰形孔上的螺母，慢慢转动扇形板至所需调速率的位置并加以固定。

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B型喷油泵调速器特点：

通常而言B型喷油泵调速器配套的全制式调速器，

转速感应组件：

感应组件由一对飞锤14、飞锤销13、飞锤支架20、托架15、伸缩轴18和止推轴承16等组成。柴油机工作时，曲轴通过喷油泵凸轮轴上的齿轮带动飞锤和飞锤支架旋转。当柴油机转速变化时，飞锤受离心力作用而向外张开或向内收缩，飞锤通过支架止推轴承16使伸缩轴18右移或左移，并经杠杆系统传给供油拉杆，而改变供油量调速弹簧组件:由调速弹簧5等组成。改变手柄43的位置时，摇杆4随之转动，从而改变调速弹簧的预紧力。采用拉簧作调速器弹簧时，可将拉簧布置在飞锤上方，使调速器长度缩短。操纵手柄的两个极限位置由高、低速限制螺钉39和37加以限制。

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调速器后壳29上还装有低速稳定器34，用以防止低速不稳。当柴油机怠速不稳时可将低速稳定器缓慢旋入，直至转速稳定为止。装有低速稳定器后，柴油机空载时，调速器杠杆11已右移到使稳定器弹簧参与工作。但是，稳定器弹簧不能旋入过多，以免空载转速（突然后西大转速）过高面引起事数。

石家庄发电机组杆机：

杆11、拉杆簧6、拉杆接头7和齿杆连接销8等组成。杠杆11的支点在下端定不变，所以轮12和拉杆支原块32的位移比亦不变。

上述组外，B型喊泵还有转计传动轴28，它与喷油泵凸轮轴相连，另外，调意还设有意停车装量，操子手上装有微量调速手轮38，用于转速的微量调节。

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