柴油机组喷油器磨损原因以及磨损位置对应讲解

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 柴油保定发电机组喷油器经常发生磨损的部位是密封锥面、轴针、导向部分及起雾化作用的锥体（倒锥体）等。

1.封锥面磨损（针阀锥面与针阀体锥面）

封锥面磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。磨损后使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形、光洁程度降低，其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。

2.轴针与喷孔配合部分的磨损

此磨损是由于高压柴油夹带的杂质冲刷所致。磨损后使轴针磨成锥形（靠近喷孔头部磨损大些），喷孔扩大，喷油声音变哑。其结果造成喷雾质量不好，喷油角度改变。使柴油燃烧不完全，柴油机排气冒黑烟，并在喷孔附近、活塞及燃烧室内形成大量的积炭，同时柴油机功率下降

3.导向部分的磨损

此磨损是由于柴油带入杂质的作用所致。磨损后使导向部分磨成锥形（下端磨损大）。其结果使喷油器的回油量増多，供油量减少，喷油压力降低，喷油时间延迟。结果导致柴油机启动困难（因为启动时转速低，柱塞供油时间增长，而大大地增加了回油），不能全负荷工作（因为它得不到全负荷的油量）。由于回油，造成喷油压力降低使喷油雾化不良，滴油和招致积炭，进而造成密封锥面密封不良等后果。

4.起雾化作用的锥体的磨损

此类磨损一般较慢，它的磨损是由于柴油（夹带杂质）的射流冲击所致。因为射流的冲击打在锥体的中部，所以锥体的中部磨损较大，这样便使喷雾锥角增大，柴油射程缩短，而被喷到燃烧室壁上，形成油膜，不能及时完全地燃烧，造成与滴油情况相似的不良后果

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