发电机组喷油泵供油不正常是怎么回事？有哪些症状？

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很多时候我们发现保定发电机组功率输出低，还容易熄火等各种异常情况一般而言是因为喷油泵供油不正常导致的，今天河北邦博润发电为您讲解一下喷油泵不喷油、喷油泵供油少、喷油泵供油多、喷油泵不均、喷油泵供油时间过早或过晚这几种情况的原因。

一、喷油泵不喷油原因：

1.油箱中无油或油开关未打开。

2.柴油滤清器堵塞。

3.油路中存有大量空气。

4.喷油泵柱塞弹簧折断

5.柱塞偶件（柱塞与柱塞套筒）过度磨损。

6.柱塞卡住。

7.柱塞的螺旋槽位置装错。

8.出油阀磨损过度或出油阀有污物垫起。

9.出油阀弹簧折断或弹力减弱。

10.出油阀与柱塞套筒的平面接触不严（如有杂质），导致柴油从接触面的缝隙中泄漏掉，顶不开出油阀而造成喷油泵不供油。

11.出油阀垫破裂。

二、喷油泵供油量少原因

1.喷油泵内有大量空气导致供油压力不足导致，又或油管接头松动漏油时压力不足，供油也不足。

2.进油压力过低。

在这么多年的维修经验中，邦博润发现输油泵故障导致供油量不足、喷油泵中回油阀弹簧过弱导致回油不利、柴油滤清器堵塞等都会造成进油压力过低。

3.柱塞调整得供油量过小（即调节齿圈与齿条相对位置不对），或调节齿圈的锁紧螺钉松动而位移，使供油量过小。

4.柱塞偶件磨损过度就会导致漏油，导致供油不足。

5.出油阀密封不严。

出油阀密封不严主要是由出油阀过度磨损、有杂质进入油泵内以及出油阀弹簧弹力减弱所致。

6.柴油机调速器内限制齿条zui大油量的调整螺钉有误，在其调整过小或油门手柄限制螺钉调整过小。供油量过少会使柴油机启动困难，功率不足，会出现怠速不稳，易熄火等情况。

三、油泵供油量过多

1.喷油泵柱塞调整的供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。

2.调速器内限制齿条zui大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

3.调速器中的机油过多，使供油量也会増多，并导致“飞车”。

供油量过多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速气缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油机出现过热和“敵缸”现象。根据排烟情况，判断出供油量过多时，可将喷油泵侧盖打开，检査调节齿圈锁紧螺钉是否松脱而使齿圈位移，引起供油量过多。若锁紧螺钉没有松脱，应检査是否在调整时，将供油量调整过大。此时应检查调速器中机油量，限制zui大油量调整螺钉及油门手柄的限制螺钉等。值得注意的是，对于组合式的喷油泵而言，调整其各缸的供油量、zui大供油量、两缸间的供油间隔以及油门手柄限制螺钉等均应在专用的喷油泵试验台上进行，不能光凭经验自行整、否则容易导致“飞车”事故的发生。

四、喷油供油量不均匀原因（即指喷油泵供向各缸的油量不一致）

1.各柱塞与套筒磨损不一致或个别柱塞弹簧折断。

2.个别出油阀关闭不严。

3.个别调节齿圈安装不当或紧眼钉松脱而位移。

4.各挺柱滚轮或凸轮磨损不一致，使供油不均。

5.油泵内混入空气、使个别缸供油不足，造成柴油机工作不平稳。

供油量不均匀会使柴油机工作不平稳，功率下降，排气管周期地间断冒黑烟。验查方法一数运用断缸法:对单体式喷油泵柴油机而言，把某一缸的手泵把提起，使某不工作，看车表下降的程度・看各缸不工作时，率下降是否一致，若不一致就说明客破油泵供油不均匀。对组合式油而言，比如135系列柴油机，断缸的方法是用一个距具把某一缸的柱塞弹簧顶起即可，检查方法与单体式油泵是一样的，也就是说看類率表下降的程度，各缸是否一致

五、供油时间过早或过晚

1.供油时间过早供油时间过早的原因:

①联轴器的连接盘固定螺钉松动而位移（此原因会使总的供油时间过早）；

②喷油泵挺柱上调整螺钉调整不当或走动；

③个别出油阀关闭不严。

当供油时间过早时，气缸内发出有节奏的清脆的“当、”的金属敲缸声，启动困难，柴油机工作不柔和、功率不足、排气冒白烟并有“生油”味，低速时容易停车。

检查时可卸下di一缸高压油管，转动曲轴，注意观察喷油泵上出油阀紧座中的油面，在油面刚刚波动的瞬间，从飞轮上的供油定时刻线和飞轮売上记号，看柴油机的喷油提前角是否符合规定。若不符合，应重新调整。有必要时再逐缸检查。

2.供油时间过晚供油时间过晚的原因:

①联轴器的连接盘固定螺钉松动而位移；

②喷油泵挺柱上调整螺钉调整不当或走动；

③喷油泵驱动齿轮、挺柱、凸轮、柱塞与套筒等磨损过大等

喷油时间过晚时，柴油机启动困难，启动后气缸内发出低沉不清晰的敲击声，柴油机的转速不能随着油门加大而提高，机温高、功率下降、油耗增加、冒黑烟。其检査方法与检查供油时间过早的方法相同。

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